機(jī)艙內(nèi)，依然響著廣播，一個(gè)女乘務(wù)員在通過廣播安撫一眾旅客。

楊洛目光掃過乘務(wù)員，沒見著乘務(wù)長，沉聲說道：“我是空軍飛行員，你們乘務(wù)長呢？帶我去見她?！?/p>

飛機(jī)還在輕微的搖擺，一個(gè)女乘務(wù)員扶著座椅靠背，穩(wěn)住身體，回答道：“飛行員同志，你好，廣播里的就是我們乘務(wù)長，我馬上帶你去找她，請(qǐng)跟我來?！?/p>

話未說完，已經(jīng)踉踉蹌蹌地跑向駕駛艙的方向。

楊洛嚴(yán)肅地掃視了一遍頭等艙的眾旅客，意思不言而喻，趕緊跟上女乘務(wù)員，穿過頭等艙，來到貼著非工作人員禁止入內(nèi)的區(qū)域。

駕駛艙前，女乘務(wù)長一手正拿著通話器，一手捂著腦袋，正在向全飛機(jī)旅客廣播。

“乘務(wù)長，有位部隊(duì)飛行員找你?！迸藙?wù)員急急忙忙說道。

楊洛向女乘務(wù)長敬禮，徑直問道：“你好，我是現(xiàn)役空軍飛行員，飛機(jī)出了什么故障？”

“曉藍(lán)，你來廣播?！迸藙?wù)長眼睛一亮，把通話器賽道女乘務(wù)員手中，隨后對(duì)楊洛急忙說道，“飛行員同志，你來的太及時(shí)了，駕駛艙右風(fēng)擋玻璃破裂，一些儀表已經(jīng)破裂，機(jī)長不見蹤影，現(xiàn)在飛機(jī)是副機(jī)長在操控，但副機(jī)長的飛行經(jīng)驗(yàn)太少了，穩(wěn)定不住飛機(jī)?！?/p>

駕駛艙門上有一個(gè)觀察窗口，可以透過這個(gè)窗口觀察到駕駛艙的具體情況。

楊洛走到窗口前，透過玻璃往駕駛艙看去，只見駕駛艙的左側(cè)風(fēng)擋玻璃不見蹤影，機(jī)長位置上也空無一人，應(yīng)該是被吸出了駕駛艙外，已經(jīng)犧牲了。

右側(cè)的副機(jī)長倒是還在，正在竭力控制飛機(jī)，但貌似力不從心。

顯然，這個(gè)副機(jī)長應(yīng)該是剛?cè)〉妹窈斤w行資格的新飛，而且是民航自己培訓(xùn)的飛行員，不是部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)加入民航的飛行員。

民航之所以喜歡部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)的飛行員，一是培訓(xùn)成本低，只要稍加培訓(xùn)就可以執(zhí)飛，二是部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)的飛行員有豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)，甚至有些飛行員還有處理過特情的經(jīng)驗(yàn)。

民航自己的培訓(xùn)飛行員不僅要話大量的時(shí)間金錢，而且飛行技術(shù)比不上轉(zhuǎn)業(yè)飛行員，特別是處理特情方面。

飛行員之間一直存在一個(gè)鄙視鏈，空軍鄙視海航，海航鄙視陸航，陸航鄙視民航。

民航之所以墊底，就是因?yàn)槊窈斤w行員真正的操作只有兩個(gè)，起飛和降落，其他時(shí)間基本上處于自動(dòng)飛行狀態(tài)，人稱傻瓜式操作。

如果說現(xiàn)在副機(jī)長的位置是一個(gè)部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)的飛行員，哪怕是從陸航轉(zhuǎn)業(yè)，也完全能駕馭住飛機(jī)，安全地到達(dá)目的地。

“副機(jī)長，聽到請(qǐng)回話……”女乘務(wù)長拿起另一個(gè)通話器，呼叫道。

然而，副機(jī)長正全力以赴操控飛機(jī)，根本沒有辦法拿起通話器來回答，本來戴在頭上的耳機(jī)也不知蹤影。

“打開艙門，立刻。”楊洛望著駕駛艙內(nèi)的情形，判斷出副機(jī)長沒有辦法安全地降落，立刻做出選擇，不容置疑地道。

女乘務(wù)長大喜，副機(jī)長有幾斤幾兩她很清楚，如今這個(gè)年輕的空軍飛行員自愿進(jìn)入駕駛艙再好不過了，但還是提醒道：“飛行員同志，駕駛艙失壓，你這樣進(jìn)入……”

不等女乘務(wù)長說完，楊洛堅(jiān)決地說道：“你想飛機(jī)里的人都丟掉性命嗎？不想就立刻給我打開艙門?！?/p>

女乘務(wù)長聽到這話，忙對(duì)在一旁廣播的女乘務(wù)員說道：“曉藍(lán)，馬上廣播，讓所有空乘組和旅客做好準(zhǔn)備，機(jī)艙馬上會(huì)失壓，戴好氧氣面罩?！?/p>

曉藍(lán)點(diǎn)點(diǎn)頭，拿起通話器，開始廣播：“所有旅客朋友們和空乘組人員注意，請(qǐng)所有人戴好氧氣面罩……”

等曉藍(lán)廣播了一遍，女乘務(wù)長才面向駕駛艙門，利用乘務(wù)長的權(quán)限，強(qiáng)制開啟駕駛艙門。

等駕駛艙門頂端的指示燈顯示綠色，女乘務(wù)長用力想要推開駕駛艙門，然而力量太小，楊洛急忙走上前，雙手使勁前推，合兩人之力，緊閉的駕駛艙門才緩緩打開。

處于增壓狀態(tài)的機(jī)艙同失壓正處于低溫低壓狀態(tài)的駕駛艙接觸，機(jī)艙內(nèi)氣壓急劇下降造成的氣流運(yùn)動(dòng)，以及飛機(jī)高速飛行產(chǎn)生的氣流匯合在一起。

瞬間，一股強(qiáng)勁的的狂風(fēng)襲來，瘋狂自打開的駕駛艙門往機(jī)艙里肆虐，從頭等艙一路刮到經(jīng)濟(jì)艙，機(jī)艙里馬上成失壓狀態(tài)，各種警示燈紛紛亮起。

“抓緊。”楊洛大聲提醒了一聲，毫不猶豫鉆進(jìn)駕駛艙中，回身把駕駛艙門重新關(guān)閉。

一進(jìn)入駕駛艙，就感覺到一道道猶如刀子般的寒風(fēng)，在臉上肆虐，吹得生疼。

高空之中，低壓低溫低氧，楊洛立馬感覺到呼吸困難，身體有了異常的反應(yīng)。

“CZ9636，聽到請(qǐng)回答！CZ9636，聽到請(qǐng)回答！……”機(jī)載無線電通信系統(tǒng)里，不停地傳出不知哪里的近進(jìn)空管管制員的呼叫聲音，聲音非常急促焦急。

副機(jī)長一直無暇理會(huì)，連楊洛進(jìn)入駕駛艙都不敢回頭看一眼，雙眼一直緊緊地盯著眼前的儀表盤上。

駕駛艙的環(huán)境相當(dāng)惡劣，楊洛頂著強(qiáng)勁的寒風(fēng)，艱難地爬到機(jī)長座椅上，把安全帶在身上固定好，拉下氧氣面罩，深深地吸了一口氧氣，雙眼掃過儀表盤，只見好些儀表已經(jīng)碎裂，明顯有撞擊的痕跡。

楊洛猜測(cè)應(yīng)該是風(fēng)擋玻璃碎裂時(shí)，內(nèi)外產(chǎn)生強(qiáng)大的壓力差，把機(jī)長吸走的時(shí)候，機(jī)長的身體撞擊造成的。

“CZ9636，聽到請(qǐng)回答！CZ9636，聽到請(qǐng)回答！……”焦急的呼叫一直不斷重復(fù)著。

楊洛拿過耳機(jī)研究一番戴上，按下通話鍵，說道：“你好，CZ9636收到，你是哪里的近進(jìn)空管管制？”

無線電頻道內(nèi)，陷入死一般的安靜，唯有電磁干擾的聲音。

不是機(jī)長的聲音，一個(gè)陌生的聲音出現(xiàn)在駕駛艙內(nèi)，近進(jìn)管制員一陣懵逼后，意識(shí)到出事了，心中一沉，趕緊問道：“我是西南空管管制中心，你又是誰？怎么會(huì)出現(xiàn)在駕駛艙內(nèi)？”

“我是現(xiàn)役空軍飛行員?！睏盥寤卮鸬?，“飛機(jī)左風(fēng)擋破裂，機(jī)長被吸出機(jī)外，飛機(jī)現(xiàn)在由副機(jī)長在操控，但副機(jī)長明顯飛行經(jīng)驗(yàn)不夠，不能保證飛行安全，現(xiàn)在我準(zhǔn)備接管飛機(jī)駕駛。”