時間就在每天的對抗中不知不覺地溜走了。

金頭盔自由空戰(zhàn)在第十天的賽程，結束了第二輪單機對抗，決出了38人進入第三輪。

第二輪單機對抗一共是75人，是一個單數(shù)，這就有了一個幸運兒，直接輪空，獲得進入下一輪的資格。

31師中，楊洛、葉劍龍、薛飛都獲得了下一輪的資格，不過另外兩人中，又被淘汰了一人。

31師的情況還算好的，畢竟還有4人可以進入下一輪，有的部隊干脆在第二輪里就全軍覆沒了。

不過呢，31師也可以確定無緣天鷹杯了，雖然他們的名次上升了一名，排在了第4名，但與第一名的差距卻拉大了，達到了15分之多。

排在第一名的是空4師。

他們在雙機對抗中失利，連丟了兩分，在總結分榜上卻是遙遙領先，連排在第二名的空3師都差了他們6分。

更關鍵的是，進入第三輪對抗的人中，4師的人是最多的，依然有6人之多。

反觀其他部隊，排第四名的31師還剩4人，排第三名的海航9師還剩5人，排第二名的3師也只有4人。

人越多，對于爭奪集體性榮譽的天鷹杯，越有利。

雙機對抗的積分規(guī)則更改后，對天鷹杯的影響很小，畢竟一場下來最多也就2分。

對天鷹杯的歸屬，影響最大的還是在單機對抗上，一場對抗下來，正常都有好幾分進賬，零分和滿分都屬于特例，不在考慮范圍。

還剩最多人的4師，自然是占據(jù)了絕對的優(yōu)勢。

基本上可以說，天鷹杯的歸屬差不多已經(jīng)可以確定是4師了。

到了第十二個比賽日結束，結束了第三輪單機對抗后，總結分榜的差距就更加明顯了。

4師依然是一騎絕塵，以206分的總積分，排在了第一名，拉開第二名16分的差距。

31師依然還是排在第四名，但只有179分的總積分，與第一名差距27分。

而此時，僅僅剩下19人有資格參加第四輪單機對抗，這其中將再次會有一個幸運兒，輪空進入十強中。

31師在第三輪中，再次淘汰一人，僅剩楊洛、葉劍龍、薛飛三人還在繼續(xù)。

但是，薛飛也就止步于此了。

第十三個比賽日，十強產(chǎn)生，薛飛對上了海航9師的殲-16，以6:9敗北，遺憾出局。

本來呢，有此結果，薛飛已經(jīng)相當滿意了，因為他一開始就對金頭盔沒有特別大的野心，他對自己有非常清醒的認識。

雖然經(jīng)過了半年的特別訓練，但在團里能穩(wěn)壓他一頭的就有楊洛和葉劍龍，還有兩人與他在伯仲之間，更遑論在整個航空兵部隊。

他還沒有自大到認為他們幾個在航空兵里是最厲害的。

“時也，命也！”

不過，看到進入十強的名單以及機型，薛飛還是感覺到了深深的遺憾，深感自己的運氣太差了。

能進入十強的機型，大部分是最新型的戰(zhàn)機。

四架殲-10C，其中楊洛和葉劍龍各一架，還有兩架是4師的。

兩架殲-11BG，3師和海航16旅各一架。

兩架殲-16，率屬于海航9師。

但是呢，這僅僅只有八架戰(zhàn)機。

還有兩架卻是比較奇怪了，竟然是兩架殲-10A。

在一眾先進的機型中，竟然混入了兩架快要被淘汰的機型，這簡直是讓人大跌眼鏡。

哪怕是殲-10B或者殲-11B，也更能讓人接受。

可這殲-10A是什么鬼？

一般人都會認為這是殲-10系列的第一個型號，但準確地說，這應該是第二個型號。

第一個型號是白板的殲-10，后面沒有帶任何字母，作為定型后的第一批殲-10C戰(zhàn)機，產(chǎn)量非常小，僅極少數(shù)裝備部隊。

而經(jīng)過技術沉淀和改進后的第二個型號——殲-10A，才開始大批量生產(chǎn)。

殲-10B則是在殲-10A的基礎上進行改進之后的型號，其產(chǎn)量也不高，僅僅生產(chǎn)了兩個團就停產(chǎn)了，轉而全力生產(chǎn)性能更先進的殲-10C。

在成飛的計劃中，殲-10C是要大量生產(chǎn)的，不過目前裝備部隊的并不多，畢竟從定型到現(xiàn)在也不過才一兩年時間。

所以，殲-10A依然是部隊目前裝備的殲-10系列戰(zhàn)機中，最多的一個型號。

不過，最后一批殲-10A出廠，距今也有差不多五年了，更早的應該都快要退出現(xiàn)役了。

兩架性能非常落后的戰(zhàn)機，憑什么就能在眾多先進戰(zhàn)機中脫穎而出沖進十強呢？

這就不得不說這兩個飛行員逆天的運氣了，連剩下的所有人都不得不佩服。

兩個殲-10A的飛行員，其中一個還是楊洛他們的老熟人，正是75師的魯有南。

他是一路順風順水過來的，遇到的對手不是殲-10A，就是殲-11A，憑著他的殲-10A換過航發(fā)，無驚無險地取得勝利。

另一個人的運氣就更好了，在19進10時直接輪空，不費吹灰之力取得十強名額。

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