零點五米！

“叮！”

301殲-10C的受油管與同為金屬的的加油軟管錐管套撞在一起，實現(xiàn)精準(zhǔn)對接，發(fā)出一聲楊洛聽不見的脆響。

整個過程輕柔而精準(zhǔn)。

伊爾-78空中加油機(jī)中，負(fù)責(zé)人頓時愣住，感覺有些不真實，使勁擦了一下眼睛，才確認(rèn)沒看錯，心里冒起一個巨大的疑問：“這是空中加油訓(xùn)練嗎？怎么感覺是在給一個老鳥進(jìn)行空中加油。”

嫻熟、流暢，沒有一絲第一次訓(xùn)練的生澀，仿佛經(jīng)過了千錘百煉似的，就這水平，根本不需要訓(xùn)練，比很多老鳥都猶有過之，絲毫不差。

“我去，第一次就對接成功，厲害?！比紊倨劫潎@道。

薛飛等人則看得目瞪口呆，知道楊洛牛逼，但也沒想到楊洛牛逼到一次就能成功，原以為怎么也要磕磕碰碰一兩次曾能成功，而且關(guān)鍵還是整個過程非常標(biāo)準(zhǔn)，就如教科書一般。

瞬間，三個人都感到壓力山大。

楊洛馬上掃了一眼儀表，顯示受油管駁接成功，拉桿改平，降低至和伊爾-78同步的速度，保證伊爾-78加油機(jī)和身下的殲-10C處于相對靜止?fàn)顟B(tài)。

只有保證在相對禁止?fàn)顟B(tài)，才能保證受油管和加油錐管不脫離。

“呼叫KY-01，受油管駁接成功，請求空中空中加油作業(yè)?！睏盥蹇吭趶椛渥魏蟊成希蛞翣?78呼叫道。

空中加油的操作權(quán)在空中加油機(jī)手中，受油管駁接會自動打開閉鎖裝置，只待空中加油機(jī)送油。

“KY-01收到，正在進(jìn)行空中加油作業(yè)，加油作業(yè)時長兩分鐘，加油2.5噸?！笨罩屑佑蜋C(jī)負(fù)責(zé)人回道，雙眼看著代表駁接成功的綠色指示燈，順勢打開送油開關(guān)。

頓時，航空燃油順著二十六長的加油軟管奔騰而下，穿過受油管，源源不絕地涌入殲-10C的主油箱以及兩側(cè)機(jī)翼的副油箱之中。

但燃油進(jìn)入油箱之中，座艙里的平顯中，立馬給出正在加油的提示，油量在穩(wěn)步上升。

伴隨著油量的增加，越來越多的航空燃油注入油箱，301殲-10C的重量也在發(fā)生變化，重心略微偏移，推力稍顯不足，速度有下降的趨勢。

楊洛左手柔和的稍稍給油，右手握緊操縱桿，施加微不足道的力量，柔和地操作，修正戰(zhàn)機(jī)的飛行姿態(tài)。

航空燃油源源不斷地灌入，直到殲-10C戰(zhàn)機(jī)的總質(zhì)量增加了2.5噸才停止，航空燃油在機(jī)身內(nèi)部的油箱里流淌，自動處于水平狀態(tài)，戰(zhàn)機(jī)重心恢復(fù)，空中加油結(jié)束。

“301，加油作業(yè)完成，可以脫離連接?！币翣?78空中加油機(jī)內(nèi)，負(fù)責(zé)人關(guān)閉送油開關(guān)，終止加油，通過無線電通信說道。。

“301收到，正在脫離連接?！睏盥寤卮鸬?，隨后開始操作，殲-10C背上的減速板豎起，調(diào)整襟翼角度，降低航速。

加油軟管在伊爾-78的拉扯之下，從受油管上解鎖脫離，發(fā)出一聲輕響，飄蕩在伊爾-78機(jī)腹的下方空中，等待下一架戰(zhàn)機(jī)的光臨。

“KY-01，已經(jīng)脫離連接?！?/p>

楊洛隨即壓桿俯沖兩百米后再拉桿爬升，圍繞在伊爾-78上方的空中的盤旋，觀看其他三人的空中加油訓(xùn)練。

第二個進(jìn)行空中加油訓(xùn)練的是薛飛，目前一中隊改裝訓(xùn)練最差的一個，在任少平的陪同下，飛的是殲-10S。

只見殲-10S從九千多米的空中俯沖而下，降低高度的同時降低航速，最終鉆入伊爾-78的機(jī)腹之下開始作業(yè)。

由于受大氣亂流的影響，加油軟管會隨風(fēng)擺動，擺動的幅度不受人控制，時大時小。

殲-10S的機(jī)身姿態(tài)被薛飛把持得很好，很穩(wěn)。

這是他一貫的操作，四平八穩(wěn)，但從另一個角度看，也說明了他在飛行上的成就終究有限，達(dá)不到楊洛的高度。

雖然薛飛是足夠穩(wěn)，奈何加油軟管不穩(wěn)，前三次都是差之毫厘，最終沒有駁接成功，在第四次的時候才對接成功，開始加油作業(yè)。

“這才對嘛，這才是正常人的操作，第一次空中加油訓(xùn)練哪有一次就成功的，怎么也要經(jīng)受幾次失敗才對?！币翣?78空中加油機(jī)的負(fù)責(zé)人嘀咕道，瞅了眼楊洛的方向，“這妖孽不算，他不是正常人。”

楊洛在仔細(xì)觀察每個人的操作，找出存在的問題，隨時做出提醒。

薛飛完成后，輪到許志強(qiáng)，或許是小強(qiáng)的運氣真的不行，在對接的時候高空突然來了一陣亂流，加油軟管的擺動幅度大增，連續(xù)四次都不能對接成功，不得不下降高度，等亂流過去再嘗試。

還好，第五次走了狗屎運，一次成功。

王漢宇是除楊洛外，表現(xiàn)最好的，僅僅兩次嘗試就成功完成對接，展開加油作業(yè)。

所有人空中加油訓(xùn)練結(jié)束，楊洛調(diào)頻至塔臺的保密頻道呼叫道：“呼叫塔臺，一中隊空中加油訓(xùn)練結(jié)束，請求返航，完畢?！?/p>

“塔臺收到，一中隊可以返航，返航高度七千，完畢?！?/p>

“一中隊收到，完畢?！睏盥寤卮鹨宦?，隨后下令道，“一中隊所有人注意，右轉(zhuǎn)，保持四機(jī)編隊返航?！?/p>

“×××明白。”薛飛等三人回應(yīng)道，隨即操作起來。

三架戰(zhàn)機(jī)向楊洛靠近，組成一個四機(jī)編隊，在七千米高度原路返回，中途碰上了去接受空中加油訓(xùn)練的二中隊，他們在楊洛上方的九千多米高空飛行，雙方互不干擾。

“降落采取雙機(jī)編隊，由我和221先行降落，304和305緊隨我們后面降落?！笨粗胺降孛嫔显絹碓浇臇|嶺場站，調(diào)整機(jī)身姿態(tài)，楊洛說道。

“×××明白?！?/p>

按照正常降落程序，在場站上空飛過四轉(zhuǎn)彎，獲取降落許可和氣象參數(shù)，放出起落架，楊洛一壓機(jī)頭，說道：“221，一號跑道，我們走。”

一架殲-10C和一架殲-10S幾乎同時機(jī)頭下壓，保持安全的相對距離，直直迎向地面上的已經(jīng)凈空的一號跑道。

“吱！”

兩架戰(zhàn)機(jī)一前一后落在跑道上，機(jī)頭微微抬起，伴隨著主副起落架先后落地，制動系統(tǒng)啟動，航空輪胎與地面高速摩擦，冒出一陣煙霧，發(fā)出刺耳難聽的聲音。

標(biāo)準(zhǔn)的雙機(jī)編隊降落。