經(jīng)過審慎考慮，林決定不解釋啥叫‘煞車’。反而是讓托托卡尼坐到駕駛座上，實際操作起飛空艇。

重新修復(fù)的飛空艇，駕駛座的布局雖然說是仿地球形制，但其實比起真貨來是簡單很多。因為某人就只有從某些模擬飛行的游戲上體驗過飛行操作，駕駛艙布局頂多就是從網(wǎng)絡(luò)照片跟電影場景上看過。所以修復(fù)的工作也就只是把地球經(jīng)驗當(dāng)作參照，基本上還是以實際需求去做設(shè)計。

簡單地說，除了一些開關(guān)外，就只有方向舵；負(fù)責(zé)浮空魔法陣，也就是控制高度的第一節(jié)流閥；負(fù)責(zé)引擎油門，控制速度的第二節(jié)流閥。再來就是導(dǎo)航地圖與索敵雷達(dá)的兩種模式切換。

因為不像地球有全球的氣候數(shù)據(jù)支持，以及航道、航權(quán)的許可限制。所以在導(dǎo)航模式下，指定好前進(jìn)城市之后，地圖就只會指引直線最短距離的方向。剩下的細(xì)部控制，包括相關(guān)的參數(shù)設(shè)定，多種設(shè)備的協(xié)調(diào)操作，其實都在芬所編寫的控制程序里頭。

簡單地說，就是把飛空艇的控制簡化成傻瓜模式，就只差學(xué)老美用X-box的手柄來控制潛艇了。

地精的神經(jīng)線雖然不一定接到正確位置，但智商還是在線的。已經(jīng)簡化到這種程度的飛空艇控制，托托卡尼當(dāng)然沒有學(xué)不會的理由。甚至其他人也躍躍欲試。

在經(jīng)過簡單的教學(xué)后，林對地精說道：“因為你第一次控制席德號，我建議你不要做太過花俏的飛行，平穩(wěn)的飛就好。現(xiàn)在最重要的是先習(xí)慣這種控制方式，和儀表的操作?！?/p>

托托卡尼指著駕駛座的每一個設(shè)備，并覆述了一次名稱與用途，確定了自己從操作手冊上學(xué)到的基本知識與實際無異后，便握上被固定的方向舵，解除固定，真正掌握了這艘飛空艇。托托卡尼問了一個問題：“可是這些功能里頭，好像沒有跟降落有關(guān)的。是要在其他地方操作嗎？”

席德號雖然有芬的整合程序，所有控制與狀況儀表，都可以在駕駛座上進(jìn)行。但個別設(shè)備的操作，還是可以在其他地方完成的。所以地精才會有此一問。

不過答案卻不是如地精所猜想的那般。林笑著拍了拍托托卡尼那瘦小的肩膀，說：“真不愧是駕駛過飛空艇的人呀，可以想到這些事情。關(guān)于降落的功能，我現(xiàn)在才要開始想，所以才會先請你坐到駕駛席上接管飛空艇。就這樣，安穩(wěn)點開呀。”

“唉，唉～！”原本沒聽懂的地精只是隨意應(yīng)了一聲，但想明白后的他大驚小怪地高呼著，隨即是劈哩啪啦的地精語問候。但是光看表情，林就懶得去理解地精究竟想表達(dá)什么。還是先想出怎么煞車，怎么降落比較重要。

科幻電影中常見的畫面，飛船有著直升機(jī)般的機(jī)動力，并且可以在任何地形垂直起降，這種事情席德號做不到。因為席德號的浮力歸浮力，推進(jìn)力歸推進(jìn)力，兩者并沒有整合在一起。

其次作為推進(jìn)機(jī)關(guān)的引擎，螺旋槳葉是直接鏈接引擎曲軸，中間沒有經(jīng)過齒輪箱。所以推進(jìn)力的大小完全是看節(jié)流閥所控制的油門，以此來決定引擎的轉(zhuǎn)速。既不能變速，也不能倒車。

雖然可以配合飛空艇的飛行機(jī)動動作，引擎有著上下各十五度，總計三十度的調(diào)整范圍。但終究無法像魚鷹式傾斜旋翼機(jī)那般，可以將螺旋槳改為垂直向上，取得像直升機(jī)一樣的機(jī)動方式。更何況引擎是置于機(jī)尾，真能夠旋轉(zhuǎn)九十度向上，也是前輕后重的狀況，無法正常飛行。

在地球，同樣的螺旋槳飛機(jī)，在空中要減速，除了靠槳葉轉(zhuǎn)速放慢外，就是張起襟翼，增加風(fēng)阻。最終還是要降落在機(jī)場，靠著輪胎與地面的摩擦力來停止前進(jìn)的慣性作用力。這一套，對席德號來說一樣行不通，因為席德號可沒有輪胎。

原本以為靠著浮空魔法陣的垂直起降能力就好了，所以某人完全沒有考慮到減速的問題。但真的上天之后，減速就成了不得不面對的難關(guān)，而無法像原本的估計那樣輕輕放過。

只能說在地面無論怎么去設(shè)想周全，一旦上天總是會發(fā)現(xiàn)要命的疏漏。難怪地球研發(fā)飛機(jī)，需要經(jīng)過無數(shù)次的測試飛行。

而席德號的兩側(cè)雖然有機(jī)翼，但那比較像是控制飛空艇姿勢的方向舵，利用傾角增加風(fēng)阻的效果有限。

用停止引擎的方式，讓螺旋槳葉不再提供推力，飛空艇自然也無法維持像現(xiàn)在這樣的全速飛行。但要這樣等待飛空艇的速度歸零，卻是不太可能發(fā)生的事情。因為即使沒有動力，光是靠滑翔，飛行器還是可以乘著氣流，維持一定的速度。所以指望飛空艇會在空中自然靜止是不成的。

那么，得要從其他方向思考增加風(fēng)阻的方法。

走到還沒有撤除的工作臺前，林再把首棺取出安放上，開始了新一輪的模擬計算。這時后知后覺的其他人，才在波莉翻譯托托卡尼的大呼小叫下，稍微明白了現(xiàn)在所面臨的問題。大伙兒倒沒有什么抱怨，而是七嘴八舌地提出自己的意見與方法。

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